技巧 ：10月11日 午时皇冠A盘和C盘的分别

场地 ：成皆双流国外机场

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总面积达50万平方米的成皆双流国外机场共有2条跑谈，56条各种滑行谈。淌若遨游员对路况不熟谙，极易发生误滑事件，影响通盘这个词机场的闲居运行。因此，为遨游员“带路”变得尤其紧要。

成皆双流国外机场股份有限公司运控中心计坪料理室航班招引及监管组组长裴芫民和他的共事，每天皆驾驶着一辆喷有面貌鲜亮、字号粗大的“follow me”的黄色招引车，在成皆双流国外机场为飞机“带路”。

“淌若把机坪比作飞机的临时驿站，那么每个机位等于飞机临时的家。咱们的任务等于招引指定的飞机在‘回家’或‘外出’时走最准确的道路。”裴芫民说，服务性质条目他们对机坪的跑滑系统了若指掌。因此，好多东谈主把他们称作机坪“活舆图”。

开黄色招引车

遨游员请“follow me”

10月11日，又是新的一天。

上昼11时，裴芫民驾驶着黄色招引车，开进机坪。沿途上，警示灯精通，车尾的“follow me”彰昭着这辆车的绝顶之处。提前15分钟，他来到恭候点，仰望着天外，恭候需要招引的飞机落地。

裴芫民是双流土产货东谈主，从小听着飞机发动机的轰鸣声长大。2018年，他运转从事飞机招引服务。5年来，恭候、招引、恭候，成为了他的服务日常。

在恭候经过中，裴芫民必须实时掌捏飞机的位置。“咱们和会过招引车上的开采监听陆空对话，同期也会独揽手机软件稽查有关信息。”在需要招引的飞机还有5分钟就要落地时，裴芫民运转招呼塔台。“双流塔台，招引车，当今3号恭候点，请求进入E9，在E滑的E9前招引SE600。”得到许可后，裴芫民驾驶着那辆黄色招引车抵达假想地。

裴芫民行将招引的这架飞机是空客A340-600。“翼展63.5米，机身长75.3米，需要沿E滑、F滑招引至505机位。”裴芫民先容谈，好像停放这种机型的机位，在成皆双流国外机场有近30个，但货机一般皆聚会停放在5号坪。

提及机型、机位及滑行谈，裴芫民了然入怀。“现时成皆双流国外机场一共有228个机位，按照可停放飞机的翼展，由小到大分为A、B、C、D、E、F六类（日常说法）。表面上像F类机位可以停放翼展小于80米的飞机，而A类机位只可停放翼展小于15米的飞机，但本色上机位大小还需要商酌飞机的机身长、登机桥能否对接、加油车能否保险等问题。比如501机位可以停放翼展小于65米的飞机，但不可停放机身长大于70.7米的飞机，像空客A340-600，又比如162机位可以停放翼展小于80米的飞机，但不可停放波音787-9（翼展60.2米），因为加油车无法保险。”裴芫民熟练先容谈。

最怕大雾天气

招引车外装警示灯内装先进败露系统

在航班招引中，裴芫民招引最多的是货机。当一些搭载可贵物品的货机招引抑止后，他会立即请求插足到对货运部门服务的监管中，何况分外仔细。“因为上头搭载有光刻机、机械臂这么的精密仪器，ipad、手机这么的电子居品，走上寻常庶民家餐桌的海鲜、生果等，这些货色对双流的经济发展、东谈主们的糊口皆有着极为紧要的作用，容不得半点过失。同期，思到能通过我方的致力为家乡出一份力，我也感到相配欣忭。”

干这项服务，裴芫民最怕的等于遭逢油滑见度天气，比如大雾、强降水等。“视野辛苦，招引也更具挑战。”对第一次遭逢这种油滑见度天气时的情景，裴芫民于今明日黄花。“那是2018年冬天，一个大雾天，袒护在浓雾下的成皆双流国外机场，一切皆显得颠倒暗昧。在这之前，我仍是随着师傅招引过几十次飞机，但从未遭逢过这种油滑见度天气，效果我方第一次单独招引就遭逢了。那时又弥留又发怵，操心我方对滑行谈还不够熟谙，发怵招引出错。”怀着狭窄的时势，无比严慎地操作，最终裴芫民告成过关。“那一天，我一共招引了10多架飞机，莫得出现一次过失。”尽管交出了一份还算可以的答卷，但裴芫民对业务手段熟练度的紧要性有了愈加真切的意识。“业务手段越熟练，操作时才越有底气，也更好像保证招引安全。”

在偌大的机场，一辆小小的招引车，显得颠倒狭窄。如何变得愈加适应？裴芫民先容，每辆招引车的外部皆装有警示灯，并在车尾喷有面貌鲜亮、字号粗大的“follow me”英翰墨样，就算是在油滑见度天气下也便于飞机明晰识别。而车内配备的先进开采，也能让裴芫民360度无死角地不雅察滑行谈操纵的通盘情况。“这是HUD——车载昂首败露系统，它好像实时败露车辆、航空器以及滑行谈的位置。”

5年“零过失”

最牢记参与川航3U8633航班的济急拯救

裴芫民所在的岗亭，除了要对航班招引外，还承担起了济急拯救的职责。宽绰济急拯救事件中，最令他牢记的是强人机长刘传健驾驶飞机降落成皆双流国外机场的事件。

时光倒回到2018年5月14日，川航3U8633重庆至拉萨航班执行航班任务时，在万米高空一霎发生驾驶舱风挡玻璃爆裂零散、座舱释压的迫切现象，这是一种极点而秘籍的险情。死活关头，刘传健千里着打法，教唆机构成员临危不乱、正确贬责，确保了机上119名游客人命安全。大地上，裴芫民全程参与了济急拯救服务，作念好了与济急拯救指挥中心、大地济急拯救力量、塔台的即时疏浚，以及现场递次的重视等一系列服务。那天，他从凌晨4点一直服务到济急拯救服务抑止。

记者：今年你跟裁判和一些机构的关系非常糟糕。他们说你粗俗无礼，说你是个挑衅者，说你在教练席上太激动。这是什么情况？

那次济急事件让他倍感肩上的包袱，“每一个航班皆承载着好多东谈主的人命以及他们家东谈主、一又友的牵挂，确保每一个航班安全起飞、沉稳落地是精湛、圣洁的责任”。从那以后，裴芫民经常主动加多机坪运行检查频次，力图实时发现和防碍影响机场闲居运行的情况，将安全隐患排斥在萌芽状态。有一次，他实时发现了一辆小车停放在服务车谈与滑行谈中间，而另一端一架飞机行将滑入，他立即前去驱离，幸免了事故的发生。

5年来，裴芫民所在班组达成了“零过失”，他也屡次获取荣誉，其中他最为垂青的是在2022年获取的“安全斥候”称呼。裴芫民在服务中还有一个民俗：每当他招引完一架飞机出港，皆会泊车目送它起飞。“看到一只只银鹰起飞，我就知谈家乡的经济正在发展，民航业正在发展，手脚又名双流东谈主、民航东谈主我感到忠诚高傲和自重。”

审 核：琳 琳

主 编：云 涌

编 辑：阿 杰

来 源：双流发布

主持单元：中共成皆市双流区委收集安全和信息化委员会办公室